Electricite des cars

gasmobil
eh ben, y a du boulot
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Posté le 20-11-2007 à 08:58:39  answeranswer +answer -
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Bonjour.
 
J'ai déjà tout expliqué dans un post qui est sur un autre forum. Je te fait une réédition.
 
 
Pour l'électricité, pour moi c'est une évidence il faut rester sur du 24 V, moins de chutes de tensions, sections de cables plus petites à puissance égale et surtout, la compatibilité avec votre alternateur pour recharger quant le moteur tourne.
 
 
Pour le parc batteries c'est à dimensionner en fonction de l'autonomie souhaitée et de l'équipement annexe, c'est à dire panneaux solaires et /ou groupe électrogène.
 
Il vaut mieux toujours surdimensionner légèrement pour ne pas provoquer d'usure prématurément tes accus.
Plus on "tire" fort sur une batterie, plus elle vieilli vite, sans compter qu'après il faut la puissance pour une recharge quasi complete. Avec plus de batteries, vous êtes plus tranquille, moins d'intensité à fournir, durée de vie préservée et plus d'autonomie.
 
La capacité d'une batterie, ne se présente pas de la même façon que la capacité d'un réservoir hydraulique. Bien que la notion de capacité soit parfaitement comparable, elle diffère sur un point particulier. En effet, outre la capacité de la batterie (Nombre d'Ah ou ampères heure, que peut débiter la batterie) vient se greffer une notion de rendement (ou de pertes).
 
Plus la rapidité de la décharge est importante, plus la capacité réelle de la batterie sera faible. Ainsi une batterie de 68 Ah C/100 aura réellement une capacité théorique de 68 Ah en 100 heures, 55 Ah en 20 heures et seulement 50 Ah en 10 heures. TRADUCTION: si on décharge cette batterie à la cadence de 5 A la décharge ne durera que 10 heures (10 x 5 = 50) cette même décharge durera 20 heures à la cadence de 2.75 A (2.75 x 20 = 55Ah) et enfin 100 heures à la cadence de 0.68 Ah (.68 x100 = 68 ah).
 
Cette notion est une notion tout à fait théorique, pour donner une idée de la capacité d'une batterie. Il fallait bien trouver un système de mesure commun à tous les constructeurs et représentatif de la capacité de la dite batterie. Décharger une batterie dans ces conditions et jusqu'au bout, que ce soit (dans notre exemple) 50 550 ou 68 Ah revient à condamner, cette dernière, à mort! En effet cette notion de capacité, si elle est réellement représentative de la batterie est aussi la limite extrême à laquelle on doit pousser la décharge. C'est à dire qu'en fait elle représente une "condamnation à mort" pour cette dernière. Il ne faut pas confondre test et conditions d'utilisation. La notion de la capacité d'une batterie n'est qu'un test et non une limite d'utilisation conseillée (C'est en fait une limite d'utilisation extrême, qui se solde par la destruction pure et simple de la batterie)
 
Mais alors, quelles sont  les limites d'utilisation d'une batterie?
 
En fait la limite d'utilisation d'une batterie est inversement proportionnelle à sa durée de vie. Moins elle sera sollicitée, plus sa durée de vie sera importante (elle ne s'use que si l'on sert !!!) A titre d'exemple utilisée au 1/10 de sa capacité ( on prend 1/10 des Ah de la batterie donc 6.8Ah, à la cadence de 0.68A pour obtenir environ 1800 cycles de charge et décharge, à la condition de recharger la batterie aussitôt après l'utilisation. soit environ 5-6 ans de durée de vie. Celui qui effectuera des cycles de 100% (éventuellement batterie déchargée à zéro tous les jours, sans recharge complète) se retrouvera devant des durées de vie de l'ordre de 3 mois, voire moins !!! Cet état parfaitement identifiable n'est évidemment pas couvert par la garantie constructeur.
 
Watts, Watts/heures (Wh), Ampères et Ampères/heures (Ah) Quelles sont les relations entre ces données? Deux paramètres caractérisent une batterie: sa tension 6-12-24V etc... en Volts et sa capacité en ampères /heures (Ah). Les volts pourraient être comparés à une pression. La puissance (Watts) serait l'effet de la pression multiplié par le débit. (Watts = Volts x A ou Ah). Une puissance n'a rien à voir avec une consommation (Pour ceux qui voudraient rentrer plus en détail dans cette étude, Pas plus qu'un véhicule de 10 Cv donne une idée de sa consommation quotidienne d'essence (bien que liée à la puissance, la consommation d'essence est aussi liée à la distance parcourue ou au temps de fonctionnement du moteur!) En électricité c'est exactement pareil, la confusion venant du fait que la puissance s'exprime en Watts et la consommation en Watts/heure. Quelle est la différence? Un watt ne représente quasiment rien si l'on ne lui accole pas une unité de temps (Tout comme un litre??) et oui, un litre d'eau est-il est-il suffisant pour étancher votre soif? oui, c'est évident, ! mais en êtes-vous en êtes certain?
 
Réponse: NON! si vous n'avez qu'un litre d'eau à boire durant toute l'année prochaine, vous commencerez sérieusement à me croire! En effet ,c'est évidemment et de loin insuffisant, par contre, si je vous donne toujours un litre, mais cette fois toutes les secondes, vous allez périr noyés! Tiens donc un litre n'a plus de signification et pourtant il en a une! Seul le contexte à changé. Quand vous achetez de l'eau, vous n'achetez pas un litre qui est une unité de mesure, mais bien un volume qui correspond à vos besoins. En électricité c'est pareil.
Un ampère n'a pas plus de signification qu'un litre, mais un ampère/heure, c'est bien l'effet d'un ampère pendant une heure! (Ou de deux ampères pendant une demie-heure, ou encore de 1/2 ampère pendant 2 heures, etc.. La notion de puissance apparait maintenant pleinement (1 watt/heure = l'effet d'un watt pendant 1 heure)
 
La puissance disponible dans une batterie apparait maintenant plus clairement. 68 Ah x 12 volts = 816 Watts/HEURES.
816 Watts/heures (Wh) représentent 816/100= 8.16 heures de fonctionnement d'un appareil de 100 Watts! Ce qui mathématiquement est très juste, mais archi-faux en ce qui concerne notre batterie, puisque ce serait ignorer la notion de C/ et décharger cette batterie (68ah en C/100) à la cadence de 8.16A soit C/12 ne représenterait qu'environ 52 Ah soit 52/8.16 = 6.37 heures (En fait j'ai simplifié, car c'est encore moins!!!)
Si l'on se réfère à la loi du 1/10 par jour, ce serait donc seulement 6.8Ah qui seraient disponibles, soit une puissance quotidienne de 6.8 x 12 = 81.6 Watts représentant en gros 1 à 1h30 de télévision ou encore environ 7 heures d'éclairage d'une lampe de 11 Watts, C'est tout!!!
En utilisation batterie de service, une batterie est en moyenne 10 à 20 fois plus sollicitée qu'en démarrage! Si on l'utilise dans sa limite normale de fonctionnement! Généralement on va bien au-delà, d'où les mauvaises surprises et les batteries qui ne durent pas.
 
IL Y A LE REGULATEUR et sa limite basse! Là, c'est encore croire au père Noël, car une batterie à la limite basse est une batterie déchargée, la limite basse est une alarme vous signalant que vous avez très largement "dépassé les bornes" et non un point de fonctionnement normal, tout comme votre jauge d'essence, elle n'indique pas que vous pouvez rouler tranquillement à volonté, mais simplement que vous intérêt à refaire votre plein, si vous ne voulez pas camper au bord de la route!  
 
Cela dit, sur certains modèles cette limite basse se règle, ça permet de mieux gérer pour éviter la mort rapide de son parc batterie.  
 
En résumé plus la capacité de vos batteries sera importante, plus la durée de leur vie le sera. A consommation égale, c'est évident!